滁州网讯 “对接‘大江北’是市委、市政府抢抓长三角一体化发展、国家级南京江北新区建设新机遇的重大决策部署。按照‘规划先行、交通先行、产业先行’的总体要求，早在2018年初我们就开始谋划对接‘大江北’的交通规划。”市交通运输局局长吴胜智告诉记者，对接“大江北”涉及到我市全椒、南谯、来安、天长扇形区域约4000平方公里。根据“大思路大格局谋划，大手笔大力度推进”方针，2018年8月，市交通运输局就编制完成了《滁州市沿江北新区扇形区域交通运输发展规划研究》，并于10月份编制完成了《滁州市对接南京江北新区交通道路方案研究》。
吴胜智介绍，围绕对接“大江北”，融入长三角发展战略，市交通运输局实施区域交通一体化策略，构建多模式交通网络。交通规划主要围绕对外、对内和区域公交三个方面，打造“对外交通高速化，对内交通快速化，区域公交一体化”体系。
在对外交通方面，一是谋划了来六高速公路，该高速起点位于宁洛高速黄泥岗枢纽至南京的宁连高速程桥枢纽，总长38公里，已于2018年开工建设；二是谋划了两条高速公路，谋划了仪征至禄口机场高速北延至宿扬高速天长境内，简称仪天高速，约15公里；三是谋划了滁州主城区至南京北站的高速公路，起点位于苏滁产业园，终点位于南京绕城高速永宁镇附近，全长约30公里（滁州段18公里，南京段12公里）；四是谋划了6条跨滁河通往江北新区的干线公路，主要目的是打通断头路。主要有三城至浦口、乌衣至汤泉、十字至汤泉、全椒至星甸、汊河幸福大道、黑扎营路。
内部交通方面，一是谋划江北新区扇形区域内的天长金牛湖、来安汊河新区、南谯乌衣、全椒县城之间的快速通联的东部干线，起点位于全椒高铁站，经乌衣镇、汊河镇再北上至来安施官镇境内，与六合区的中部、北部干线连接，通往天长金牛湖，全长约63公里；二是谋划对接江北新区扇形区域内原有干线公路、县乡道的改造提升。
此外，市交通运输局还谋划对接江北新区扇形区域内的公共交通一体化。目前，已经建成了滁宁公交换乘中心，南京扬子公交611路已于2017年延伸至换乘中心，南京公交604路和D13路也已于今年5月开进换乘中心，实现了南京滁州公交的无缝对接。汊河新区的换乘中心正在选址建设，建成后可与扬子公交的602路实现互换互乘。2017年元月，我市率先成功发行了全国交通一卡通——“亭城通”卡，市民仅凭一张“亭城通”卡可与南京、杭州、宁波等全国220多个城市实现公交互刷互乘，极大方便老百姓出行。
吴胜智表示，下一步，市交通运输局将坚持以“加快发展，时不我待”的使命精神，以“只争朝夕”的工作干劲，积极对接南京市和江北新区规划、交通等部门，全面加速对接“大江北”交通设基础施建设。全力推进重点项目前期工作，争取项目早日开工建设，早日建成通车，迅速提升滁州对接南京的交通条件，为全市融入“大江北”奠定良好的交通基础保障。