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加快融入长三角 当好交通“先行官”

——访市交通运输局局长吴胜智

滁州网讯 “对接‘大江北’是市委、市政府抢抓长三角一体化发展、国家级南京江北新区建设新机遇的重大决策部署。按照‘规划先行、交通先行、产业先行’的总体要求,早在2018年初我们就开始谋划对接‘大江北’的交通规划。”市交通运输局局长吴胜智告诉记者,对接“大江北”涉及到我市全椒、南谯、来安、天长扇形区域约4000平方公里。根据“大思路大格局谋划,大手笔大力度推进”方针,2018年8月,市交通运输局就编制完成了《滁州市沿江北新区扇形区域交通运输发展规划研究》,并于10月份编制完成了《滁州市对接南京江北新区交通道路方案研究》。

吴胜智介绍,围绕对接“大江北”,融入长三角发展战略,市交通运输局实施区域交通一体化策略,构建多模式交通网络。交通规划主要围绕对外、对内和区域公交三个方面,打造“对外交通高速化,对内交通快速化,区域公交一体化”体系。

在对外交通方面,一是谋划了来六高速公路,该高速起点位于宁洛高速黄泥岗枢纽至南京的宁连高速程桥枢纽,总长38公里,已于2018年开工建设;二是谋划了两条高速公路,谋划了仪征至禄口机场高速北延至宿扬高速天长境内,简称仪天高速,约15公里;三是谋划了滁州主城区至南京北站的高速公路,起点位于苏滁产业园,终点位于南京绕城高速永宁镇附近,全长约30公里(滁州段18公里,南京段12公里);四是谋划了6条跨滁河通往江北新区的干线公路,主要目的是打通断头路。主要有三城至浦口、乌衣至汤泉、十字至汤泉、全椒至星甸、汊河幸福大道、黑扎营路。

内部交通方面,一是谋划江北新区扇形区域内的天长金牛湖、来安汊河新区、南谯乌衣、全椒县城之间的快速通联的东部干线,起点位于全椒高铁站,经乌衣镇、汊河镇再北上至来安施官镇境内,与六合区的中部、北部干线连接,通往天长金牛湖,全长约63公里;二是谋划对接江北新区扇形区域内原有干线公路、县乡道的改造提升。

此外,市交通运输局还谋划对接江北新区扇形区域内的公共交通一体化。目前,已经建成了滁宁公交换乘中心,南京扬子公交611路已于2017年延伸至换乘中心,南京公交604路和D13路也已于今年5月开进换乘中心,实现了南京滁州公交的无缝对接。汊河新区的换乘中心正在选址建设,建成后可与扬子公交的602路实现互换互乘。2017年元月,我市率先成功发行了全国交通一卡通——“亭城通”卡,市民仅凭一张“亭城通”卡可与南京、杭州、宁波等全国220多个城市实现公交互刷互乘,极大方便老百姓出行。

吴胜智表示,下一步,市交通运输局将坚持以“加快发展,时不我待”的使命精神,以“只争朝夕”的工作干劲,积极对接南京市和江北新区规划、交通等部门,全面加速对接“大江北”交通设基础施建设。全力推进重点项目前期工作,争取项目早日开工建设,早日建成通车,迅速提升滁州对接南京的交通条件,为全市融入“大江北”奠定良好的交通基础保障。

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责任编辑:王克
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