（《南京日报》2022年1月19日A9版）
每次从芜湖搭乘高铁来南京上班，90后小伙演绎“宁芜双城记”——
“听起来很远，实际上很近”
邹俊杰展示跨省通勤的部分高铁票。 南报融媒体记者 缪越摄
【编者按】
南京都市圈是我国最早启动建设的跨省都市圈。2021年2月，国家发改委复函同意《南京都市圈发展规划》。该规划，是全国首个国家层面批复的都市圈规划。规划实施一年来，取得一系列重大成果和阶段性成效。南京都市圈成员包括南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城和常州的溧阳、金坛。今起，本报推出“我的跨城故事”专栏，讲述都市圈城市同城化发展中，一群跨城工作、跨城生活的人物故事，共同分享在都市圈发展的经历、畅想都市圈更加美好的未来。
“早上7:00起床，刷牙、洗头、吹头发、刮胡子……”
“7:15，出门了，打个车，去芜湖高铁站。”
“7:30，到达芜湖站，检票进站；7点41分的高铁来了，上车找座位，出发……”
“8:17，到达南京南站，核验健康码出站，下楼乘坐地铁一号线；8:40，到达天隆寺地铁站，买个早饭……”
“出地铁，马上到公司了，电梯间排队人太多，我还是爬楼吧；8:49，打卡，到办公室了，开机，开始一天工作了……”
这几天，家住安徽芜湖、每天乘坐高铁跨省来宁上班的小伙邹俊杰，在抖音上收获一群又一群粉丝。他的抖音名是“宁芜双城记”，个性签名栏写的是“分享跨省通勤的生活点滴、办公室日常”等。
1月17日上午9:00，记者来到邹俊杰所在的航天宏图南京子公司，公司就位于天隆寺地铁站附近，此时他已经完成当天“跨省通勤”的上半程，坐在了自己的工位上。
“抖音上，大家问我最多的问题是为什么选择跨城，而不是在南京租个房子？”1994年出生的邹俊杰，2017年毕业于安徽师范大学后，在南京板桥和芜湖当地，在几家单位短暂工作过，2021年8月份入职现在的公司。现在的这份工作，无论是薪资待遇还是发展空间，都让他非常满意。“之所以不离开芜湖，是因为爱人在当地也有一份满意的工作，两地通勤，高铁相连，没有想象的那么困难”。
说着，邹俊杰掏出厚厚一沓高铁票，数一下，将近200张，每一张上都是“南京南——芜湖”或“芜湖——南京南”。邹俊杰说，一张高铁票31.5元，地铁南京南站到天隆寺站票价3元，从芜湖家里到芜湖站，平时骑电动车不花钱，雨雪天气打车12元，按照每天打车计算，单程46.5元，一天往返93元，一个月22天，共计2046元。通勤费用与租房费用基本相当。而即使租房，一周也要回去两三回，所以跨省通勤整体比较合适。
“跨省通勤，单程100公里，会不会影响工作？比如，加班。”记者问。邹俊杰说，公司正处于上升期，各项业务开展都比较频繁，加班在所难免，但晚上9点半前基本上都能结束，而已经公交化发车的南京至芜湖高铁（全程为宁安城际，南京—安庆，编者注），最晚发车时间为晚上10:08，不会影响加班返程。邹俊杰说，当然，如果公司搞团建，9点半正是热情最高的时候，他也会继续参加，再选择拼“顺风车”回家，车费在80—90元之间，毕竟南京都市圈城市间本来距离就不是很远。
邹俊杰在公司人力资源部上班，了解每一位员工的“老家”：“我们公司200多人，超过1/3的员工来自安徽，像我一样每天跨城的安徽籍员工，还有两位。一位家住马鞍山，每天开车到明觉站，换乘地铁到公司；一位家住滁州，每天坐高铁到南京南站，换乘地铁到公司，高铁上时间只需18分钟，我需要36分钟。跨省上下班，听起来很遥远，实际上很近。”
“每天在两座城市工作和生活，其实挺有意思，所以我才想起把这个过程记录下来，发到抖音上，受到大家的欢迎，最多的一条视频播放量达到100多万。没想到这些作品，还对我的工作产生了促进作用，很多网友留言让我帮他介绍工作。这可是我的本职，我都会认真对接。本周，我的一位学计算机的网友，经我介绍，即将入职我们公司。欢迎各地有志青年，都来南京发展。”邹俊杰说，上个月，南京到句容的城际轨道通车，到马鞍山、滁州、扬州的城际轨道开工，往返南京将更加方便。
航天宏图南京子公司总经理翟建设，听说公司一名人事因为南京都市圈在网上火了，也深有同感。他说：“南京都市圈的发展，为南京子公司提供了更多机会，形成了很多生态合作伙伴和庞大用户市场，他们遍布安徽芜湖、马鞍山、宣城、滁州以及省内的都市圈城市。中国遥感服务全球，航天宏图是遥感领域的‘北斗星’，可以帮助用户‘从太空再次认识地球’。航天宏图将把南京都市圈作为在华东和长三角地区发展的重要基地，努力形成在经济总量和信息技术特别高地区高质量发展的业务场景，并把它复制到全国其他地区和省份。我们对南京都市圈和长三角地区的发展充满信心，也希望长三角和南京都市圈发展，为市场主体带来更多政策红利、人才红利、效益红利和市场红利。”
南报融媒体记者 王健