《南京日报》（2024年5月28日A7版）
本报讯（记者 何钢 通讯员 宁建轩） 宁滁高速已进入桥梁上部结构施工阶段。记者昨日从市建委了解到，作为全线重难点项目，向阳河特大桥已完成右幅两联钢梁架设施工以及一联桥面板架设施工，为年内大桥实现半幅贯通奠定坚实基础。
走进位于六合与滁州来安交界处的宁滁高速公路向阳河特大桥施工现场，只见在吊机和工人的牵引下，一块块桥面板精准落位。从上空俯瞰，大桥桥面已初具雏形，犹如一条玉带飘浮在一望无际的绿色田野上。
向阳河特大桥全长1554.6米，共计12联45跨，为工型钢混组合梁。桥面之上，工人们正在利用套筒，将两个桥面板之间的预留钢筋进行连接。
据介绍，向阳河特大桥的桥面板在省内率先使用粗骨料活性粉末混凝土。这种添加了钢纤维的材料相较于普通钢箱梁，混凝土用量可减少半数以上， 不仅大幅减轻了桥梁自重，还提高了桥梁的抗压强度。
整桥的桥面板被分成1680块预制构件，由智能化工厂进行预制，运至现场吊装。施工单位还研究应用了新型吊具、磁吸定位工装等新工具，有效提升桥面板吊装工效与定位精度。
桥梁两头的路基下，还隐藏着一双难以察觉的“慧眼”——云监测系统。“在高速公路建设过程中，有时候会遇到软土地基，在上面修建道路，就像建在豆腐上一样。”市公建中心项目负责人介绍，项目经过区域大约有2000米为淤泥质的软土地基，承重能力差，无法在表层直接施工。为解决这一难题，施工过程中，向地下传送水泥浆的设备均安装了传感器，能够实时监测桩长、流量、速度等参数，并传回智慧云监测系统。
宁滁高速位于六合区境内，东接南京绕城高速，向西止于苏皖省界，与来安至六合高速公路安徽段顺接，路线全长约7.4千米。项目是我市“两环两横十四射”高速公路网络格局的重要组成部分，对促进长江经济带及长三角区域一体化发展、提升南京首位度、缓解二桥及雍六高速过境交通压力有着重要意义。