5月25日下午，在宁淮铁路天长南制梁场内，随着“开始浇筑”的施令，4台混凝土罐车缓缓启动，宁淮铁路天长至省界双线特大桥首孔预制箱梁开始浇筑，标志着宁淮铁路（安徽段）从桥梁墩身施工逐步转入上部结构施工新阶段。
本次浇筑的首孔预制箱梁是天长至省界双线特大桥第164孔梁，跨度32.6米，梁高2.8米，总重量约680吨。中铁三局项目部完善施组方案，统筹机械、物资、人力资源配置，加强对施工工序的有效管控，多措并举，为首孔预制梁顺利浇筑做了充足准备。
宁淮铁路安徽段项目首孔预制梁浇筑现场。张丹丹摄
浇筑现场，中铁三局宁淮铁路（安徽段）项目经理杨超等负责人盯控指挥，技术人员动态跟踪、实时控制，监理人员全程指导，确保质量安全和项目进度双过硬。
“项目全体建设人员将全力以赴加快项目进度，同时严把质量关、安全关，抓紧把‘施工图’变成‘实景图’，确保宁淮铁路如期开通运营，让天长人民早日在家门口坐上高铁。”杨超表示。
宁淮铁路是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，安徽段全长43.9公里，总投资54.7亿元，设天长站一座，计划2026年完成铺轨，2027年待南京北站建成后通车。宁淮铁路（安徽段）由安徽省投资集团、天长市人民政府共同筹资建设，安徽省皖江城际宁淮铁路股份有限公司负责建设管理。随着该铁路的开通，将结束天长市不通铁路的历史，也为该市连接苏中、苏北，加快融入长三角一体化发展新增了一条快速通道。（任海霞 马长青 郭中华）