受制于轨道技术标准不高，目前，合肥到武汉、南京的高铁设计时速为250公里。近日，记者从省铁建办了解到，新建武汉—合肥—南京高铁有望提速到350公里每小时，合肥到这两个城市速度会更快。目前，合肥—南京段已经明确“十三五”期间建设，而武汉—合肥段正在争取纳入国家“十三五”铁路建设计划。
新建武汉—合肥—南京高铁时速350公里
记者从省铁建办了解到，武汉—合肥沿江高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》，省里正会同有关方面，积极争取该项目调整纳入国家“十三五”铁路建设计划，尽早启动建设。关于具体线路方案，将在项目前期工作过程中提请设计单位，结合路网布局、城镇规划、客流需求、工程投资等因素进行认真论证研究。
沿江通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。但是，武汉—合肥—南京段设计时速250公里，有砟轨道，技术标准不高，运能日趋饱和且已建的货运设施不能发挥作用，形成瓶颈制约。
新建时速350公里的武汉—合肥—南京高铁，与既有京沪高铁、沪宁城际以及江苏省拟建的北沿江高铁联通，不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道，也有利于恢复既有合宁、合武铁路货运功能，贯通宁西、宁启货运铁路通道。其中，合肥—南京段已明确“十三五”期间建设。
“昌景黄”高铁有望今年全面开工建设
近日，国家发展改革委主任办公会审议通过南昌—景德镇—黄山高铁可行性研究报告，标志着该铁路前期工作取得关键进展。我省将会同江西省有关方面，加快完成初步设计审批等后续工作，有望今年全面开工建设。
“昌景黄”高铁在黄山枢纽衔接杭黄高铁，在南昌枢纽衔接沪昆、京九高铁，形成长三角经皖南至中部地区的又一条区域快速客运通道，并串联黄山、鄱阳湖、瓷都景德镇等重要旅游资源，对完善我国高速铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进区域经济社会协调发展，加快长江经济带战略实施具有重要意义。
根据可研报告批复，“昌景黄”高铁自南昌东站至黄山北站，全长285.85公里，其中安徽境内90.7公里。主要技术标准：高速铁路，设计时速350公里。全线设车站9座，其中在我省祁门、黟县境内新设车站，利用既有黄山北站，项目建设工期4年。
德上高速合肥至枞阳段计划今年开工
德州—上饶高速公路，简称德上高速。目前，德上高速合肥至枞阳段已列为省政府重点调度项目，计划2018年开工建设。
根据项目申请报告，项目路线起自肥西县高店乡葛代郢附近，接德上高速淮南至合肥段，经江夏店、紫蓬山风景区西、金牛、六合、洪桥，舒城县城西、阙店、汤池，桐城市大关、吕亭、孔城，枞阳县麒麟、十字、双庙，终至会宫程家老屋附近，接池州长江公路大桥北岸接线，全长约134公里；全线按双向四车道高速公路标准建设。（记者余佼佼）