“十二五”收官之际，一批人们期盼已久的重大交通基础设施项目如期建成投入运营：岳西至武汉高速公路安徽段通车，打通了大别山区脱贫攻坚新的快速通道；北沿江高速公路滁州至马鞍山段建成，成为支撑皖江示范区跨江发展、联动开发的重要干线；铜南宣高速公路通车，成为皖南国际文化旅游示范区重要的外联通道。
省委“十三五”规划建议明确提出，推进重大公共设施和基础设施建设，健全和完善综合交通运输体系。打赢脱贫攻坚战也迫切要求改善贫困地区交通通行条件。
“十三五”时期，我省将在“一带一路”、长江经济带战略的引领下，加快交通运输项目建设，强化支撑发展和服务保障能力，构建畅通安全、布局合理、衔接高效、绿色智能、文明和谐的创新型综合交通运输体系。
“大交通”如何构建
——以规划项目化、项目工程化为路径，推进铁路网融通、公路网联通、水运网贯通、民航网互通、农村交通网畅通
正在奋力脱贫攻坚的金寨县，目前正规划建设一条纵贯县境的干线公路，把部分海拔高、通行条件差的乡、村串连起来，让更多的村民搭上产业富民、旅游富民的快车。
“金寨的群众尝到了修路富民的甜头。 ”金寨县县长汪冬介绍，自2013年10月大别山旅游扶贫快速通道斑竹园至天寨堂的二级公路修通后，2年多时间，这条公路沿线已经涌现出200多家农家乐，部分经营户一年能创收15万元。
交通运输兼具基础产业和现代服务业双重功能，在很大程度上决定着一个地区的内生发展能力和综合竞争力。
“十二五”以来特别是党的十八大以来，全省掀起了一轮前所未有交通大建设热潮：整个“十二五”时期全省完成交通建设投资2800亿元以上，是当初提出的1600亿元规划目标任务的1.8倍。 2013年至2015年，完成投资接近2200亿元，仅3年的投资量就比“十五”和“十一五”10年的投资总和还多340亿元左右。全省高速公路突破4200公里，比“十一五”末增长40%以上，一级公路通车里程达到3000公里，是“十一五”末的近5倍。
面向“十三五”，交通基础设施建设仍是制约发展的一大“短板”，全省高速公路、国省干线通车里程在中部地区仍然靠后，交通运输的支撑和基础能力仍然不足。
为此，我省将坚持规划项目化、项目工程化的路径，围绕“融通”加快构建现代化铁路网，加快高速铁路建设，改造提升普通铁路，积极融入国家铁路网总体布局。围绕“联通”着力构建内通外联的高等级公路网，加强省际市际联通公路建设，推进国省干线改造升级，确保所有县城便捷连接高速公路。围绕“贯通”着力构建以长江、淮河、引江济淮水运通道为骨架的“一纵两横”水运交通网，发挥黄金水道的“黄金价值”。围绕“互通”着力构建覆盖全省的民航运输网，加快支线机场、通用机场建设，推进合肥新桥国际机场二期工程建设，提升合肥区域性航空枢纽地位。围绕“畅通”着力构建通行便捷的县乡村公路网，加强贫困县的乡村公路建设，改善农村地区交通条件，为打赢脱贫攻坚战提供更有力的支撑。
